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全媒体记者从北京产权交易所官网留意到，一则名为“重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号土地使用权、地上建（构）筑物及相关设备等资产”的资产转让披露公告显示，转让方为北京现代汽车有限公司重庆分公司，转让底价为36.84亿元。这意味着，北京现代重庆工厂正式挂牌出售。

资料显示，北京现代重庆工厂是北京现代在国内建成的第五座整车制造工厂，于2017年8月正式建成投产，年产能30万辆。北京现代重庆工厂位于重庆市江北区鱼嘴镇现代大道18号，占地面积187.2万平方米，工厂建成总投资62.23亿元。根据规划，重庆工厂投产车型为瑞纳、昂希诺、菲斯塔以及ix25车型。重庆工厂投入生产后，北京现代年产能从135万辆提升到165万辆。

记者留意到，随着销量走低，北京现代近年一直在变卖工厂，2021年出售的北京一厂，由理想汽车接盘。今年6月，现代汽车集团CEO张在勋在首尔举行的投资者关系活动上，宣布将关闭一家在华工厂，并将出售两家在华工厂。随着这次北京现代重庆工厂的出售，现代汽车在中国加速清理资产。

北京现代汽车有限公司成立于2002年10月，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目。2016年，北京现代销量达到巅峰的114.2万辆，成为用最短时间达成产销百万的汽车厂商。趁着飞速发展，北京现代此前布局了包括北京顺义一厂、二厂、三厂、河北沧州工厂、重庆工厂等五座工厂，年产量可达165万辆。然而，从2018年起，北京现代销量持续暴跌。2022年，现代汽车在中国市场的销量降至34.3万辆，仅占现代集团在全球销量的5%。

无论北京现代还是现代汽车集团，都十分清楚目前的困局。今年3月，重返北京现代担任常任副总经理的吴周涛表示，“从2017年开始，北京现代销量逐渐走低，真正的原因是过去北京现代一直在过度追求销量，没有把产品的竞争力提升上去，也没有在真正地做品牌，所以当市场出现变化的时候，北京现代的销量下滑是必然的。”

最新的乘联会数据显示，2023年1-7月北京现代累计销量13.94万辆，其中销量最高的车型是伊兰特，为6.09万辆，另途胜、ix35分别为2.62万辆、2.41万辆，其他车型销量均低于万辆。（广州日报 邓莉）